提起井下設備，鏟運機、各類臺車、鉆機、礦車，礦業分公司銅綠山礦采礦車間分管設備副主任劉遠剛如數家珍。生產靠設備，自任副主任以來，他琢磨著怎么盤活設備，讓生產更“活”。他盯住主要設備，抓住關鍵設備，保證設備運轉率達到了96%以上，為巖層深處的采掘增添強勁的動力。

設備活起來，安全有保障

    劉遠剛是設備專家，二十多年的維修經驗，練就了“望、聞、切、診”故障診斷法。他把這一方法在維修人員中推廣，設備檢修過程中，他要求維修工細之又細，發現隱患立即整改。

    2018年5月份，-485米卸載站大梁變形，基腳螺絲松動，供礦礦車進礦倉撞擊托輪，存在重大安全隱患，嚴重制約著生產。劉遠剛實地檢查后采取幾重措施，2天完成整改，保障卸載站的安全。他采取用直徑28毫米的鋼絲繩懸掛卸載站左邊大梁，加工制作法蘭螺絲拉緊，下面用楔鐵楔死并焊接固定，保證大梁的穩固性。為防供礦礦車進礦倉與托輪相撞，他將卸載站托輪尺寸調整為高900毫米，寬1470毫米，消除了安全隱患。職工開著礦車進卸載站，卸礦、出站很順溜，又安全又快，供礦的效率明顯提高。

    年初，針對用電安全，劉遠剛還組織對-365米至-725米中段井下設備設施的接地線進行整改，共敷設安裝1.35萬米。

設備活起來，生產提效率

    設備“活”起來，生產才能“活”起來。

    2018年4月份，車間實施架構調整，實行設備大包模式，產量是否達標，設備起著關鍵性作用。為確保設備正常運行，劉遠剛身先士卒，撲在設備管理第一線。2018年8月份，為進一步保障安全，提高井下鑿巖效率，采礦車間新引一臺ZY41D全液壓單臂中深孔臺車。8月23日，設備進入-485米中段9434采場，劉遠剛和廠方及技術人員在現場反復調試，解決了三個大問題。設備進場試用的時候，劉遠剛發現臺車是個“左撇子”，鉆臂只能靠左側打垂直孔，對靠右1.2米范圍內無法打孔。怎么回事？原來臺車鉆臂結構所決定。他和廠家及技術人員重新設計鉆臂，讓鉆臂結構發生改變，鉆臂的旋轉角度隨之改變，左右兩機側均可打垂直孔。臺車的鑿巖效率提高，提前一周時間圓滿完成9434采場中深孔施工任務。同時，考慮到臺車加油點有幾十個，靠人工加油潤滑效率太低，劉遠剛提出在臺車上加裝電動潤滑油泵，解決了集中潤滑的問題。

    2019年3月份，他集中組織技術骨干對3#鏟運機閑置設備進行修復，對變速箱、變矩器、電控系統、控制工作油路、鏟斗進行翻修，恢復工作性能，投入到車間生產中，緩解了車間設備緊缺的現狀。2019年4月份，9410中深孔采場一臺鏟運機出故障，影響出礦。劉遠剛帶領技術人員，對81號遙控鏟運機進行大修，在一周的時間內完成車載接收單元、遙控集成電路的修復。81號控鏟運機煥發新生命，迅速投入使用，為9310中深孔采場生產提供安全生產保障，加快了生產循環進度。

設備活起來，降本促增效

    設備除了提高生產效率的潛力，還有沒有降本增效的潛力？

    劉遠剛用實際行動回答：當然有！他在工作中不斷地學習，思考良方，積極提出合理化建議。-725米供礦8臺2立方礦車均為連桿式開關門裝置，開門角度約為60度，遇到稍大一點礦石就會卡車門，無法卸礦。劉遠剛帶領維修人員將礦車車門改成掛鉤式自動開關車門，開門角度有90度以上，礦石不再卡車門了，卸礦的效率得到保障。他還成功大修了1臺存放多年的GA75空壓機，用以吹礦車，避免礦車粘礦影響供礦效率。而改造車門，所用的材料全部為井下的邊角余料，8臺礦車節約1.2萬元。

    井下運設備，少有大型設備助力，多靠人工搬運，職工勞動強度大。劉遠剛看在眼里，心里很不是滋味，帶領維修工大修1臺CY1柴油鏟車，更換發動機的油路、渦輪增壓裝置配件，修復散熱器，恢復電路。柴油鏟車動起來了，職工在井下運輸物資、開展文明生產，職工勞動強度降下去，工作效率提起來，效益隨之提起來。2018年，他嚴格加強修理性備件及外委修理管控，落實降本增效措施11項，節支36.26萬元。

（梅曉艷  周志剛）