11月18日一大早，金格公司鐵運分公司機電班黨員、班長雷慶開完班前會后，帶著乘務整備組來到現場對今天運行作業的機車進行整備檢查，這是他每天的“必修功課”。
雷慶原本是乘務班的副班長，負責管理機車整備保養；機電班老班長去年退休后，由于工作表現優異，領導任命他接任了機電班長同時兼任乘務副班長一職，一下子，落在他肩上的擔子增加了成倍的重量。
二十多年的乘務員生涯下來，雷慶對機車檢查流程早就爛熟于胸，各個運動部件的狀況他看一眼，用檢車錘瞧一瞧就知道了，很多時候憑經驗檢查出來隱患就避免了故障。整備檢查完了之后接到報修，GK-3130號機車的充油開關不動作，機車得不到動力無法走車。今天上午的主要任務就是排除這項故障。雷慶第一時間就想到了好幾個可能引起故障的充油開關電控閥行桿防緩螺母松動間隙過大導致接觸不良；油壓繼電器不動作，油管堵塞等多個原因。
雷慶戴好安全帽，拿起手套，就鉆進了機械間，平時機車有些常見的小故障，他自己就能解決的。油表顯示油位正常，油管也無泄漏，不會是油壓的問題，那就從電控控閥開始排查。電控閥所處的機械間隔間空間狹小，腳底下是萬向軸旁邊就是風扇單節，只能容下雷慶一個人進入操作，他叼著手電筒打開電控閥外部，拆下行桿螺母，發現墊圈是有一些破損，馬上讓同事拿來備用的墊圈更換上，擰緊螺母之后合上電控閥。故障這就應該是排除了吧，雷慶長舒一口氣后來到司機室啟機實驗，卻發現充油開關依然不動作，剩下就只有是油管堵塞這一個可能了。
要解決油管堵塞可是一個大工程，首先要把油壓繼電器到傳動箱之間的兩根油管割斷，取下來之后雷慶再用手持風泵對著油管將內部的雜物吹干凈，再把油管焊接回去。說只是幾句話的功夫，真正做起來可要費不少時間呢，光割斷和焊接兩道工序 就要有成熟的技術和足夠的耐心，風筒吹干更是個細致活兒。一時間機車庫里風筒鼓風隆隆作響，焊花紛飛電光閃爍，好不熱鬧。終于排除故障啟機之后，充油開關正常了。此時已經是中午十二點了，匆匆吃過午飯，雷慶開始做起了機車故障記錄，這也成了他每天的固定流程，下午還安排了帶班員出外勤，去車隊安裝調試外墻監控攝像頭。
接任機電班班長以來，雷慶很慶幸自己有多年的乘務員工作經驗，更了解機車的狀況和運用情況，及時對機車保養維護，提高機車的使用效率；同時，對機車故障，他能夠很快找到原因，和修理工一起解決。作為一名共產黨員，雷慶始終把奉獻二字時刻放在心上，每周末兩天值班，他主動承擔一天，另一天其他班員輪流，值班的補休他也主動讓給了其他班員，展現出一名普通黨員的風采。
（張濤）
中色大冶公眾號
